地铁服务心得,地铁服务心得体会经典,地铁服务心得(经典6篇)

可以方便我们的总结经验，你知道一篇心得体会应该包括哪些方面的内容吗？关于“地铁服务心得体会”这篇文章可以给大家带来更深刻的认识，请您继续阅读下方文章了解更多相关话题！

这一天是特别的一天,在今天我感受到了地铁工作人员的辛苦。

首先我们来到二七广场地铁站后,先跟着地铁站的工作人员学习了一些地铁服务的知识和要求,随后我们就投入到了紧张又充满新奇的志愿服务中去了。

我所负责的是在站台内的疏导指引工作,在屏蔽门附近查看有没有乘客越过警示黄线,有没有乘客依靠推拉屏蔽门,还有在屏蔽门关闭时防止乘客进入车厢。在志愿服务过程中,还经常有乘客向我询问一些问题,比如:无障碍电梯的位置、一些站点的方向等等。通过今天我感受到这些工作虽然简单不起眼,但对乘客的安全和地铁秩序的维持都有很大意义。

在还有一个小时结束的时候,我去了购票机附近服务,郑州地铁一号线最近开通了云购票,可以在线支付和在线购票,很多乘客不太理解它们的使用方法前来询问,我们就负责为乘客讲解具体的操作方法。还有乘客不知道应该从那个出口出站,才能最近到达自己的目的地,我们都要负责为乘客朋友们解释清楚。

总之,我很自豪我能参与这次地铁文明社会实践!

服务行业培训心得体会范文

服务行业培训心得体会(1)

我是一名来自河北的女孩，来到北京美丽屋参加工作也是我第一份工作。属实，虽然北

京的工作机会特别多，但同样竞争也会相对于激励。随后在出租屋无聊的日子里一直在网上

投简历，当时的自己并不知道要去干什么，便把很多公司都投了一遍。后来美丽屋的hr给

我打电话说让我过去面试，面试后我做了对比和找朋友帮我分析，综合考虑选择了美丽屋，

就这样顺理成章的成为了美丽屋的一员。在美丽屋工作以来，说实话领导和同事都对我蛮不错的。自己也特别喜欢这样的环境。

公司有健身房，还有读书区，环境超级棒。然后氛围也很棒。入职还有很多培训和辅导。刚参加完雏鹰培训，分享分享自己的感想。

首先，非常感谢公司给我们全体员工的集体培训，也很荣幸参加了这次培训，这说明公司对我们新员工培训的重视，反映了公司“重视人才，培养人才”的战略方针;对于服务行业的我，也非常珍惜这次机会。经过这几天的培训，完全打破了我没培训之前认为这是个

很枯燥乏味的过程的那种想法，让原本对服务行业不感兴趣的我，渐渐对服务充满浓厚的兴趣，服务作为一个大众

优质的心得体会该怎么样去写呢？每个人所做所想的事情都是不一样的，不妨写一篇心得体会，加深我们的思考。通过心得体会可以更加清晰地认知自己的思维方式，栏目小编的推荐无需多说“地铁服务心得”实至名归，如果这些经验能够帮你达到自己的目标和梦想那我就感到非常高兴！

来自动物园站的地铁列车巡视员郭，1.78米的身体在车厢里特别显眼。

一路上，我深深地感受到了地铁列车检查员的困难。列车的启动和车站的重力，行驶中摇曳的车厢里的垃圾，不文明的劝说被忽视，穿梭人群时的奇怪愿景……

你认为做地铁列车检查员最不舒服的事情是什么？这是你对他不文明行为的劝阻。他们忽视了我，但他们不会感到不舒服，因为我尽力了。最快乐的'事情是什么？我为老人找到了一个地方，他们很高兴；我捡起垃圾，到终点站清洁阿姨对我说谢谢；问路，也知道怎么走，我很高兴。

很多时候，作者远远落后。然而，郭文波的脚步从未停止，速度保持稳定。事实证明，在他几天的工作中，他已经练习了站得像松树一样的好功夫。作者计算出，他可以在大约6分钟内在车厢里来回走动，从动物园到20分钟，来回40分钟，大约7次，也就是说，他走了14次车厢。

当我来到广州火车站时，有更多的人上车。小郭的左手拿着一定量的垃圾，一只手拿着扶手杆向前走。渐渐地，高大的身影消失在人群中。我站在原地，百感交集……

作为地铁列车巡逻员，最大的职责是在列车上巡逻各种情况。如发现异常情况，应尽快通知地铁站.工作人员，或在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客不要在车厢内进食，注意卫生，让有需要的乘客（老、弱、病、残疾、婴儿、孕妇）。

在实习期间，我尽力完成学习任务。我以真诚的态度为每一位需要帮助的乘客服务，并尽最大努力帮助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而了解地铁站各部门的分工与协调，了解直接面向乘客的站务员的基本工作任务。了解地铁环境（温度、隧道通风、照明控制、熟悉道路布置、地铁列车运行图）

这次实习让我深刻认识到，对于我们地铁专业的学生来说，亲自去地铁站是一种提前熟悉工作环境的工作。

这一天是特别的一天,在今天我感受到了地铁工作人员的辛苦。

首先我们来到二七广场地铁站后,先跟着地铁站的工作人员学习了一些地铁服务的知识和要求,随后我们就投入到了紧张又充满新奇的志愿服务中去了。

我所负责的是在站

在一些时候，我们会冒出一些不同的想法，心得体会，需要用笔、用心去记录。一份优秀的心得体会可以让职场中的同事更快速的了解你，励志的句子策划并制作出了这份“地铁服务心得体会”期待您会喜欢，阅读完毕后请将本网页网址收藏下来方便您日后使用！

玫瑰园地铁的学习让我了解了很多工程施工中的工法，加深了对规范的认识，反思了许多平时工作中的不足。这次学习让我学到了许多工程施工中的难点和施工的薄弱环节，通过不断的总结与学习，找到了今后对地铁项目质量管控的切入点。下面我介绍一下我的学习体会。

一 基坑支护与开挖

本工程全称为武汉市轨道交通四号线二期工程区间及车站土建施工第八标段，车站设有11个出入口(其中6个预留)，其中包含有3个物业出入口；设有4组风亭其中两组为物业风亭，车站的总长度为461.127米。本车站基坑支护工程安全等级为一级基坑，重要性系数为1.1。安全等级为一级的标准段基坑的控制指标应为：最大地表沉降≦0.15%h且≤30mm，围护结构最大水平位移≤0.2%h且≤30mm。施工中不仅要量测围护结构的水平位移和底部隆起，更要重视墙体竖向变形的量测。

1 基坑地步隆起是基坑出现险情的先兆，其原因为：

1）基坑底部不透水层其自重不能承受下部承压水头的压力

2）基坑由于围护结构插入坑底土体深度不足而产生坑内土体隆起破坏。一般通过立柱变形反映基坑底部隆起。

根据现场的实测情况来看，基坑的水平位移和竖向位移一般都小于1.5cm,满足规范的要求。但中段拐点处的地面混凝土已出现了纵向约30m的开裂，此段目前还没有开挖到第二道钢支撑的位置，地表的开裂应该引起项目部的足够重视，在今后的工地巡查中我也会重点关注基坑两侧的地表混凝土开裂的问题，及时与项目部沟通，提高施工人员的安全意识，并督促项目部加强对此位置的监测。

2 基坑的变形控制可采取以下措施：

1）增加维护结构和支撑刚度，要严格保证混凝土的质量，钢筋笼的长度必须保证，钢支撑的壁厚要满足规范要求。

2）增加围护结构的入土深度。这点在现场施工只要反应的是实际桩长，可通过测量护筒标高和从护筒顶面算起的桩长来反算桩底标高，桩底标高达到设计要求即能满足桩的入土深度。

3）减小每次开挖维护结构处土体的暴漏和支撑时间。要做到随挖随撑行支护到位。

4）通过调整围护结构深度和降

 感言可以让人们更好地了解事物，并激发他们的反思， 感言是一种文字上的思想交流，在写感言时要注意哪些方面呢？希望这份"地铁服务心得感悟"能够激发您的思考，感谢您花时间阅读本文！

马克思曾说：“人只有为自己同时代的人的完善，为他们的幸福而工作，他才达到自身的完善。”作为当代大学生的我们，加强个人道德修养，学习奉献精神，服务社会、回报社会对个人品德养成，社会公德的薪火相传尤为重要。这次地铁志愿者服务活动真正让我深切感受到一种伟大的精神在社会默默穿行着……

这次活动中，志愿者们都认真听从工作人员的指挥，按照安排做好各自工作范围的每件事。有的小伙伴是在售票机前耐心认真地帮助乘客购票，主动帮助老人和小孩;有的是在验票口给乘客指引正确的进站和出站方向，组织乘客有秩序地通过验票口;而我的工作就是在地铁出口上升电梯处提醒乘客们尤其老人和小孩扶好扶手，组织乘客们有秩序地乘坐电梯，并且热情积极地回答乘客关于乘坐地铁的问题，为乘客指引方向。在此期间，我们为乘客热情服务，用礼貌的语言和手势友好地帮助乘客，每一个工作岗位上都有可爱的志愿者们的身影，都洋溢着大家温暖满足的笑脸。

站在扶梯口的三个小时，虽然很累，也有时遭到某些乘客的鄙夷和不理解，但是每当我看见问路的乘客得到满意回答后感激的眼神，每当我听到过往的乘客称赞的话语，每当我迎来提醒乘客扶好扶手后他们抬头送来的一个微笑，每当我用自己的热心和真诚成功感染到他人，每当我用自己的微薄之力帮助到他人时，我总是能继续保持满满的活力和热情。这就是“赠人玫瑰，手有余香”吧，在帮助他人，奉献社会的同时，我真的能收获到一种快乐，一种被认可、被需要的幸福的感觉。

在地铁换班间隙，出口周围相对空荡的时候，我也注意到了地铁里另外一群默默奉献，兢兢业业地坚守在自己工作岗位上的地铁工作人员。其中有地铁的保洁人员，让我印象最深的是一个个子不太高的阿姨，她穿梭于人群，不停地俯下身用工具捡起大理石地面上的纸屑，瓜皮，矿泉水瓶，小心地把它们收进垃圾箱，背影是那样的朴实辛勤;还有徘徊于各个地铁出口，给驾驶员发出发动列车的指示，来回巡逻视察周围情况的穿着制服的工作人员。是他们的坚守与服务大众的态度，创造和维护了地铁站良好的环境和良好的秩序，望着他们的背影，我不禁想到千千万万无私奉献，造福社会，服务人民的工作者们，是他们的付出让这个世界维持着稳定的秩